Veículos comerciais alugados para treinamento em Oslo armazenaram gravações de tropas, rotas operacionais e senhas digitadas nos portões de instalações restritas.
Soldados da Guarda Nacional da Noruega identificaram que veículos elétricos comerciais alugados para uma operação de treinamento estavam gravando e armazenando vídeos das tropas. As gravações incluíam a movimentação dos soldados, itinerários percorridos, períodos de permanência em cada local e os códigos numéricos digitados nos teclados de segurança para acessar instalações militares protegidas.
- Gravações foram descobertas pelos próprios militares diretamente no sistema de bordo dos veículos.
- Imagens continham deslocamentos operacionais e senhas de acesso aos portões de bases restritas.
- Veículos continuaram em operação até o término do exercício devido à falta de viaturas alternativas.
- Não existem evidências de que os dados armazenados na memória interna tenham sido transmitidos para servidores externos.
Como os registros foram descobertos
O episódio ocorreu durante o exercício militar Hovedstad, realizado entre 14 e 18 de setembro, reunindo cerca de 5 mil militares da Guarda Nacional na região de Oslo e Akershus. Durante as manobras, tropas realizavam treinamentos de proteção a infraestruturas estratégicas, incluindo o aeroporto de Gardermoen.
Soldados que navegavam nos menus da central multimídia de veículos da marca Deepal, fabricante pertencente ao grupo chinês Changan, encontraram arquivos de vídeo gravados na memória interna. O acesso às imagens estava disponível na interface comum do sistema de bordo, sem a necessidade de comandos especiais ou equipamentos de extração de dados.
As imagens mostravam com clareza o embarque e desembarque de pessoas, o tempo de permanência em cada ponto e a digitação de códigos de segurança nos portões de entrada das instalações. Pela indisponibilidade de viaturas substitutas para a operação, os militares continuaram utilizando os automóveis até a conclusão dos treinamentos, inclusive no interior de áreas restritas. Após o término do exercício, os arquivos gravados na memória local foram apagados pelas tropas.
O risco dos sensores em veículos modernos
Automóveis conectados atuais contam com centenas de sensores, módulos de telemática, navegação por satélite e câmeras externas de 360 graus. Esses equipamentos têm a função primária de viabilizar a assistência à condução, manobras de estacionamento e recursos de conveniência.
Em um ambiente operacional de defesa, contudo, os mesmos recursos registram rotinas de patrulha, identificação visual de militares, posicionamento de guarnições e procedimentos de segurança física. Como contratos comerciais frequentemente concedem autorizações amplas de retenção de dados ao fabricante e mantêm as gravações acessíveis no sistema de bordo sem exigência de ferramentas especiais, o uso de frotas civis em missões estratégicas amplia a vulnerabilidade de dados sensíveis.
Os dados foram enviados para fora do veículo?
Não há nenhuma evidência técnica ou comprovação de que as imagens gravadas tenham sido transmitidas para a China ou acessadas por servidores externos. As apurações não determinaram se as gravações ficaram armazenadas exclusivamente na memória física dos veículos ou se foram transmitidas para outros sistemas antes de serem excluídas.
Os veículos faziam parte de um acordo nacional de locação firmado pela agência de logística militar com a locadora Hertz Norge, operada pela First Rent A Car Norway. A empresa declarou operar em conformidade rigorosa com a legislação da Noruega e os regulamentos europeus de proteção de dados. Por sua vez, órgãos de defesa noruegueses mantêm sob sigilo as exigências técnicas e contratuais referentes a sistemas de geolocalização e gravação de imagem.
Restrições a veículos conectados em outros países
O incidente em território norueguês reflete um debate crescente na Europa sobre o ingresso de automóveis comerciais em instalações sensíveis:
- Polônia: em fevereiro de 2026, o país restringiu o acesso de veículos fabricados na China a bases militares e proibiu a conexão de telefones funcionais às centrais multimídia dos carros. Carros com câmeras e sensores só podem entrar em áreas protegidas com esses recursos previamente desligados.
- Reino Unido: adotou restrições à presença de veículos chineses em instalações militares consideradas sensíveis.
- Certificações técnicas: autoridades polonesas estudam a criação de um sistema de certificação de segurança para avaliar requisitos técnicos de diferentes montadoras.
As medidas demonstram que as preocupações de segurança abrangem a conectividade e a capacidade de vigilância embarcada nos veículos modernos de modo geral, independentemente do país de montagem.
Quais dados foram gravados pelos veículos elétricos?
Os veículos registraram vídeos de militares embarcando e desembarcando, percursos de deslocamento, tempo de permanência nos locais e senhas digitadas nos portões de áreas militares.
Houve vazamento de informações para servidores externos?
Até o momento, não há comprovação. Não existem evidências ou registros de que os arquivos tenham saído dos automóveis ou chegado a servidores externos, embora não tenha sido determinado se os dados ficaram restritos à memória local.
Por que os veículos continuaram sendo usados após a descoberta?
Os militares mantiveram os carros em operação até o encerramento do exercício em razão da escassez imediata de viaturas substitutas para cumprir a missão.
Qualquer carro moderno pode registrar dados sensíveis?
Sim. Veículos modernos possuem câmeras externas, microfones, sensores e sistemas de localização que podem capturar imagens e trajetos involuntariamente se não forem desativados.
O que ocorreu com os vídeos encontrados nos carros?
Os arquivos de vídeo salvos no sistema multimídia foram apagados pelos próprios militares após a conclusão do exercício.
Desdobramentos políticos e contratuais
O caso motivou questionamentos formais no Parlamento norueguês, onde deputados pediram esclarecimentos ao ministro da Defesa sobre os riscos do uso de veículos civis em áreas militares e a eficácia das restrições de segurança em vigor. Enquanto isso, o contrato-quadro com a operadora de frotas segue válido até maio de 2028, com os órgãos de defesa mantendo sob sigilo as exigências técnicas relativas a dados e sensores.
